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同时,值得我们关注的是,9月3日众泰汽车又发布了一则《关于股东股权质押的公告》的公告,其持股5%以上股东金马集团于近日质押156万股,获得两家银行共计不超过607万元综合授信提供担保。

受汽车行业低迷影响,汽车企业也面临洗牌,优胜劣汰更加明显。

另一边的力帆,比众泰还要惨一些。回顾力帆的过去,山寨MINI的力帆320,山寨宝马3系的力帆620,山寨汉兰达的力帆X80等都是一些设计上不思进取的畸形产物,最终市场表现都以惨败收场;根据销量显示,力帆汽车今年8月份售出新车83辆,2019年累计销量2228辆,比起2018年的3.1万辆下滑明显,亏损严重,处于几乎停产局面,已经是举步维艰的状态了,在去年12月份,力帆还出售了旗下之一的重庆力帆汽车有限公司100%股权给车和家公司,作价6.5亿元。

首先是众泰今年以来高层频繁的人事变动,就能从某个方面看出其破产的端倪。 3月,众泰汽车副总裁陈静,因个人原因辞职;5月,众泰汽车董事、副董事长宋嘉,因个人原因辞职;8月5日,众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。

A5创业网(微信公众号:iadmin5)日前,有媒体曝光一份匿名银行的内部通知邮件,邮件指出,由于近期有报道称众泰汽车、猎豹汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企将在年底进入破产程序,要求银行内部团队对上述四家车企的上下游产业链经营情况展开风险排查。

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8月26日,众泰汽车公布2019年上半年财报,显示其今年上半年其营业收入为50.4亿元,同比下降50.83%;归属于上市公司股东的净利润为-2.9亿元,同比下滑195.37%,每股收益为-0.14元,同比下降193.33%。同时,在财报公布当日,众泰汽车一度跌至3.51元/股,这也是近十年来的最低值,但最终出现反弹,报收3.67元/股。

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另一边的力帆,比众泰还要惨一些。回顾力帆的过去,山寨MINI的力帆320,山寨宝马3系的力帆620,山寨汉兰达的力帆X80等都是一些设计上不思进取的畸形产物,最终市场表现都以惨败收场;根据销量显示,力帆汽车今年8月份售出新车83辆,2019年累计销量2228辆,比起2018年的3.1万辆下滑明显,亏损严重,处于几乎停产局面,已经是举步维艰的状态了,在去年12月份,力帆还出售了旗下之一的重庆力帆汽车有限公司100%股权给车和家公司,作价6.5亿元。

总的来说,不论是力帆还是众泰,它们都是崛起于中国汽车市场高速增长的时期,在需求大于供求的时候,他们通过购买别人的变速箱、发动机等,再加上模仿国际知名车型成熟的设计,获得了不错的销量,虽然对于自主品牌发展之路来说这无可厚非,但是再获得了一定销量后,众泰、力帆都是尝到了甜头却并没有反思要掌握核心技术,而是继续走模仿之路,在优胜劣汰之后,淘汰出局,最终江湖上只剩下昙花一现的传说,和一地的鸡毛。

力帆汽车 ,年中遭遇经销商集体维权,近期还遭遇大量诉讼,众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。除债务外,力帆还分别于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集资金合计4.49亿元暂时补充流动资金,如今到期了尚未归还。

受汽车行业低迷影响,汽车企业也面临洗牌,优胜劣汰更加明显。

事实上,众泰汽车全面下滑早已有征兆。2016年,野蛮扩张的众泰汽车销量为33万辆,并达到销量巅峰。此后便走上“下坡路”,2017年下滑至31.7万辆;2018年下滑至23.31万辆;而从今年上半年业绩来看,下滑趋势进一步加剧。